告别汽车零部件价格虚高须打破垄断
"买得起，修不起"，"1台汽车的零部件竟然高出原车价两倍之多"，2013年这些所谓的汽车常识已深入到广大消费者中，在汽车厂商与消费者中，一直处于弱势的消费者也只是万般的无奈。汽车零部件的垄断成为新的一年不能不去解决掉的问题。2014年1月13日，据媒体报道，零部件供应商博世团体日前宣布，其正在配合欧盟反垄断机儿童白癜风怎样医治构针对零部件行业进行的反垄断调查，而之前舍弗勒已被卷入了这1风波。因怀疑舍弗勒涉嫌垄断行动，欧洲委员会2011年曾对该公司进行了突击搜索。2013年美国就曾对汽车零部件厂商进行过反垄断调查，就在刚踏入2014年不久韩国也曾对零部件厂商进行过反垄断处罚。在这一系列的针对零部件反垄断调查中，通用汽车公司的EricHolder说道："这些国际价格垄断诡计带来的影响是--超过50亿美元的汽车零部件销往美国医治白癜风权威医院汽车制造商，美国消费者购买的超过2500万辆汽车受此不法行动的影响"。北京北辰亚运村汽车交易商务信息中心郭经理在接受《中国产经》采访时表示："汽车厂商确切存在比较严重的行业纵向垄断"。目前国内的汽车零部件供应商，除博世、德尔福等大型外资零部件企业有实力与汽车厂家对抗外，大多数中小型零部件企业在与汽车厂家签订供货协议后，基本已不能对外再销售相应零配件。汽车厂家如果发现零部件供应商私自对外供货，不但会处罚，还会随时取消配套资格，供应商不敢冒险。业内人士表示，我国《汽车品牌销售管理实施办法》的"独家授权并经销"是垄断的由头，总经销商可以通过对新车价格及零配件的定价和限价来获得暴利。规定的汽车厂家在产品销售和渠道上具有的垄断权利，让千万车主被动承受着价格昂贵的配件。同时专家也表示：就算是三包，也不能解决这1问题。某种程度上，三包还会提供零配件售价，根据三包规定，如维修不好，消费者有权退车，这对零配件提出更高要求，整车厂会将压力转嫁给配套零配件厂，而这类转嫁的结果终究只会体现在零配件价格上。汽车零配件价格虚高的根源在于厂商的垄断经营权。要打破垄断需要修改"独家授权并经销"的规定。伴随着汽车零部件垄断暴利问题日益突出，我国《汽车品牌销售管理实施办法》也开始修订。"解决零部件垄断问题需要政府的法制束缚，通过《汽车品牌销售管理实施办法》调解厂家的垄断地位。并应有力实行。"郭经理表示。
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